Може да се каже, че винтовите въздушни компресори и буталните въздушни компресори са двата модела с висок пазарен дял в настоящия пазар на въздушни компресори. Преди се използваха предимно бутални въздушни компресори. През последните години, с характеристиките на винтовите въздушни компресори, те постепенно замениха буталните въздушни компресори и се превърнаха в основния поток на пазара на въздушни компресори. И така, каква е разликата между буталните въздушни компресори и винтовите въздушни компресори?
Устройство и принцип на работа
1. Безмаслен въздушен компресор от бутален тип.
Безмасленият въздушен компресор от бутален тип се състои от компресор, охладителна система, регулираща система, система за смазване, предпазен клапан, двигател и контролно оборудване. Компресорът и моторът са закрепени към основата с болтове, а основата е фиксирана с анкерни болтове. По време на работа моторът директно задвижва коляновия вал през съединителя, задвижвайки свързващия прът, напречната глава и буталния прът, карайки буталото да се движи възвратно-постъпателно в цилиндъра на компресора, завършвайки процеси като засмукване, компресия и изпускане. Тази машина е компресор с двойно действие, при който буталото се движи нагоре и надолу с всмукване, компресиране и изпускане на въздух.
2. Винтов въздушен компресор.
Винтовият въздушен компресор се състои от винтова глава, двигател, резервоар за разделяне на масло и газ, охладителна система, климатична система, система за смазване, предпазен клапан и система за управление. Цялата машина е монтирана в кутия, самостоятелна и поставена директно върху плосък циментов под без необходимост от анкерни болтове. Главата на винта е обемна въртяща се компресионна глава с двойна ос. По време на работа двигателят директно носи главния ротор чрез съединител (или ремък). Поради взаимното зацепване на роторите, главният ротор директно задвижва спомагателния ротор, за да се въртят заедно. Охлаждащата течност се впръсква директно в частта за захващане на ротора през дюзата в долната част на корпуса на компресора, смесва се с въздуха и отвежда топлината, генерирана от компресията, постигайки охлаждащ ефект. Едновременно образуване на течен филм за предотвратяване на директен контакт метал с метал между роторите и пролуката между затворения ротор и корпуса. Пръсканата охлаждаща течност може също да намали шума, генериран от високоскоростна компресия.
Основните компоненти на винтов въздушен компресор са главата на винта и резервоарът за разделяне на нефт и газ. Главата на винта засмуква въздух през смукателен филтър и всмукателен контролен клапан, като същевременно инжектира масло в камерата за компресиране на въздуха, за да охлади и уплътни главата, да смаже винта и лагерите и да генерира сгъстен въздух в камерата за компресия. Компресираната смес от нефт и газ се изхвърля в резервоара за разделяне на нефт и газ. Поради въздействието на механичната центробежна сила и гравитацията, по-голямата част от нефта се отделя от сместа от нефт и газ. Въздухът преминава през сърцевината на сепаратора за масло и газ, изработена от боросиликатно стъклено влакно, и почти цялата маслена мъгла се отделя. Маслото, отделено от сърцевината на сепаратора за нефт и газ, се връща към главата на винта през връщащата тръба. На връщащата тръба има монтиран маслен филтър. След като бъде филтрирано от масления филтър, чистото масло се връща обратно към главата на винта. След отделяне на маслото сгъстеният въздух напуска масления цилиндър през клапана за регулиране на минималното налягане и навлиза в резервния охладител. Допълнителният охладител охлажда сгъстения въздух и го изхвърля в резервоара за съхранение на въздух за използване от различни агрегати, консумиращи газ. Кондензираната вода се концентрира в резервоара за съхранение на газ и се източва през автоматичен или ръчен дренаж. Когато маслото се отдели, сгъстеният въздух излиза от масления цилиндър през клапана за регулиране на минималното налягане и влиза в охладителя за допълнително охлаждане. Допълнителният охладител охлажда охладителя на сгъстен въздух в резервоара за съхранение на въздух.
характеристика
1. Безмаслен въздушен компресор от бутален тип.
Буталните пръстени в цилиндъра на безмасления въздушен компресор и уплътнението в уплътнителното устройство използват политетрафлуоретилен със самосмазващи свойства като уплътнителен елемент. Следователно цилиндърът и уплътнителното устройство не изискват инжектиране на смазочно масло за смазване. При нормални обстоятелства сгъстеният газ е основно чист и без маслени петна и не е необходимо да се добавя устройство за отстраняване на масло. Недостатъците на тази машина са висока мощност на двигателя, нестабилно налягане на отработените газове, висока температура на отработените газове, силен шум, голямо натоварване при поддръжка и високи разходи за поддръжка.
2. Винтов въздушен компресор.
Прецизната координация между анодните и катодните ротори на винтовия въздушен компресор намалява изтичането на газ и подобрява ефективността; Само роторите се зацепват един с друг, без възвратно-постъпателното движение на цилиндъра, намалявайки източниците на вибрации и шум. Уникалният метод на смазване има следните предимства: непрекъснатото впръскване на охлаждаща течност в компресионната камера и лагерите опростява сложната механична структура; Инжектирането на охлаждаща течност може да образува течен филм между роторите, а вторичният ротор може да бъде директно задвижван от главния ротор без необходимост от високопрецизни синхронни зъбни колела; Впръскването на охлаждаща течност може да увеличи въздухонепроницаемостта, да намали шума, генериран от високочестотната компресия, и да абсорбира голямо количество топлина от компресията. Следователно, винтовите въздушни компресори имат предимствата на ниски вибрации, без фиксиране на анкерни болтове, ниска мощност на двигателя, нисък шум, висока ефективност, стабилно налягане на отработените газове и липса на уязвими части.
Основни грешки
1. Безмаслен въздушен компресор от бутален тип.
Буталният пръстен и уплътнителното устройство не изискват смазване с масло. При нормални обстоятелства сгъстеният газ е по същество чист и не съдържа масло. Въпреки това, поради честото непълно изстъргване на маслото и лошото уплътняване на масления скреперен пръстен, маслото често се стича до уплътнителното устройство и дори до буталния пръстен, причинявайки сгъстения газ да съдържа масло. В допълнение, температурата на отработените газове е висока, понякога до 200 градуса; Охладителят е блокиран и охлаждащият ефект е слаб; Буталният пръстен е предразположен към износване поради замърсяване с масло; Изтичане на вентила; Износване на цилиндрова втулка и др.
2. Винтов въздушен компресор.
Винтовите въздушни компресори имат малко неизправности и докато масленият и газовият сепаратор, въздушните и маслените филтри се поддържат редовно, може да се осигури нормалната им работа. Поддръжката на две шнекови машини 10м3 се дължи на запушване на канализационен тръбопровод и неизправност на контролния панел. През последните две години хост системата работи нормално.
